News bei Olditax

Die Gründung der World Series by Renault im Jahre 2005 markierte einen Meilenstein in der Motorsportgeschichte von Renault. Bereits in den ersten Jahren erfreute sich das Veranstaltungskonzept aus hochkarätigen Rennen, vielen Attraktionen und familienfreundlichem Rahmenprogramm größter Beliebtheit im internationalen Rennzirkus. Renault Megane Silhouette, Renault Clio und nicht zuletzt die Renault Formel Fahrzeuge 3,5 und 2,0 sorgen für Spannung auf der Piste. Doch auch im Fahrerlager und rundherum ist durch das Treffen von zahlreichen Renault Young- und Oldtimern sowie Clubs für Abwechslung gesorgt.

Am 12.09.2010 ist es wieder soweit. Auf dem Gelände der ehemaligen Zeche Ewald in Herten treffen sich zum 3. Mal Freunde und Fahrer von Youngtimern. Der Landschaftspark "Am Hoheward" bietet dafür beste Voraussetzungen. Große Parkplatzflächen und die ansässige Gastronomie laden zum "Sehen und Gesehen" werden ein. Wie in den Vorjahren werden die Fahrzeuge jeweils wieder nach Jahrgang (zwischen 1970 und 1990) prämiert.

Bis in die 80er Jahre des 20. Jahrhunderts war der Sauerlandbergpreis eine der Traditionsveranstaltungen im deutschen Bergrennsport, die von 1965 bis 1984 bei Nuttlar im Sauerland ausgerichtet wurde.
Das Bergrennen war zu seiner Zeit das größte Rennsportereignis in Nordrhein-Westfalen und eines der bedeutendsten Bergrennen in Deutschland (Deutsche - Bergmeisterschaft, Berg - Europameisterschaft).
Viele bekannte Rennfahrer starteten in Nuttlar, unter ihnen Hans Joachim Stuck, Jochen Mass, Keke Rosberg und Harald Grohs.

Das Markensterben geht weiter. Das beste Verkaufsjahr hatte die Marke Mercury im Jahre 1978. Positioniert zwischen Ford und Lincoln wird die 1939 gegründete Marke zum Ende des Jahres 2010 eingestellt. Zuletzt wurden hauptsächlich besser ausgestattete US-Ford Modelle unter Mercury vermarktet.

Inzwischen können auch die ersten 924 Carrera ein H-Kennzeichen bekommen. Der 924 Carrera GT sollte der Firma Porsche aufgrund sich ändernder Sportgesetze als neues Basismodell für den Rennsport dienen und den 911 ablösen. Wie so oft kam es anders. Als Prototyp wurde das Fahrzeug der Öffentlichkeit im September 1979 vorgestellt. Ab Juni 1980 wurden dann die ersten Exemplare der 400er Kleinserie den Kunden zum Kauf angeboten. Der große Durchbruch gelang dem 924 Carrera im Rennsport zwar nicht, doch ein 6. Platz in Le Mans, zahlreiche gute Platzierungen in der VLN-Meisterschaft am Nürburgring Anfang der 80er Jahre und Walter Röhrls Auftritte in der deutschen Rallye Meisterschaft 1981 haben trotzdem Eindruck hinterlassen.
Einige wenige dieser Sammlerstücke werden auch heute wieder im historischen Rennsport eingesetzt.
Ein Buch über die ganze Baureihe vom 924 bis zum 968, in dem auch der 924 Carrera nicht zu kurz kommt, ist im Heel Verlag unter dem Titel "DAS ORIGINAL" mit der ISBN Nr. 3-89880-555-7 erschienen.

... und der Motorsport. Nach dem Thema Jägermeister im Motorsport hat sich der Journalist und ehemalige Rennfahrer Eckhard Schimpf den drei Rennfahrer Generationen Stuck gewidmet.
Der Schwerpunkt liegt dabei auf den Karrieren des Bergkönigs Hans Stuck und VW Motorsport Koordinators "Strietzel" Hans-Joachim Stuck. Die aktuellen Anfänge von Johannes und Ferdinand Stuck, der dritten Generationen, im Motorsport werden auch angerissen.
Es ist interessant zu lesen, wie Hans Stuck zum Motorsport gekommen ist und der Motorsport sich nach dem 2. Weltkrieg wieder neu entwickelt hat.
Genauso fesselnd ist Hans-Joachims Aufstieg vom Koepchen BMW, als junger 24h Nürburgring Sieger, bis in den Porsche 962 als Sportwagen Weltmeister. Die nun 40 Jahre Rennsport von Hans-Joachim beinhalten Glanzlichter und Niederlagen. Vom König von Hockenheim (F2) zum Hausmeister (F1) und wieder König (DTM) von Hockenheim. Das Vorwort zum Buch hat Ferdinand Piëch geschrieben. Das umfangreiche Bildmaterial stammt von der Familie Kräling.
Das Buch ist im Delius Klasing Verlag unter der ISBN Nr. 978-3-7688-3164-2 für 29,90 € erschienen.

Vor gut einem Dutzend Jahren konnte der Gütersloher Miele-Konzern ein ehemals in den eigenen Hallen gebautes Automobil zurück an den Ort seiner Entstehung bringen. Das dies aber nicht das einzige Automobil aus ostwestfälischer Produktion war, ist wohl kein Geheimnis. Doch wer erinnert sich noch an das NUG-Auto, wobei NUG als Abkürzung für die Firma Niebaum & Gutenberg steht. Dieser ehemalige Landmaschinenhersteller mit Sitz in Herford versuchte wie viele Firmen in jenen Tagen das eigene Produktportfolio mit einem PKW-Modell zu ergänzen. Nur wenig ist heute bekannt über diesen Kleinwagen der frühen 1920er Jahre, Veröffentlichungen zu diesem Thema fehlen fast gänzlich. Um etwas Licht in dieses noch eher unbekannte Kapitel der KFZ-Geschichte zu bringen, bittet die VHS-Geschichtswerkstatt Bünde um Unterstützung. Wer hat Informationen zum NUG-Auto? Im Idealfall wären zeitgenössische Fachartikel, Fotografien oder gar Hinweise auf ein überlebendes Fahrzeug wünschenswert. Aber wie immer zählt jeder auch noch so kleine Hinweis. Auslagen werden selbstverständlich gern ersetzt.
Kontaktaufnahme über: www.buginithi.de

Immer wieder Sonntags findet in 51399 Burscheid-Hilgen am alten Bahnhof ein freies und ungezwungenes Old- und Youngtimer Treffen für Jedermann statt. Zu bestaunen ist eigentlich alles was Räder hat, da sowohl die 2-Rad Fraktion, als auch die Autofreunde sich den zur Verfügung stehenden Platz teilen.

Das H-Kennzeichen bietet für eine größere Anzahl von klassischen Fahrzeugen Vorteile und mancher Besitzer sieht das H auch als Auszeichnung und Anerkennung für die Pflege von Kulturgut. Dabei haben sich viele aber an das moderne Erscheinungsbild des Kennzeichens gestört, was so gar nicht zum Rest der klassischen Optik passte. Die modernen Buchstaben und das Eurofeld wirkten teils wie ein Fremdkörper. Der Stadtstaat Bremen bietet nun als erstes Bundesland eine Alternative an. Mit Hilfe einer Ausnahmeregelung können in Bremen H- und rote 07er Kennzeichen in alter Schriftart und ohne Eurofeld ausgegeben werden. Gegen eine Gebühr von 100,00 € können auch bereits bestehende historische Kennzeichen gegen ein Nummernschild in authentischer Optik getauscht werden. Wünschenswert wäre nun, dass andere Bundesländer nachziehen.

Die Historic Rallye Erzgebirge knüpft an die langjährige Automobiltradition des Erzgebirges an und stellt den Teilnehmern die schöne Erzgebirgsregion vor. Des weiteren wollen die Veranstalter die Chemnitzer Oldtimer-Messe als einzige Oldtimer-Messe in den neuen Bundesländern vorstellen und unterstützen. Die Tradition im Automobilbau in Chemnitz und Umgebung reichen bis in das Jahr 1877 zurück. Die Firma Michaelis begann damals in Chemnitz mit der Produktion von Dampfkraftfahrzeugen.
Später kamen Firmen wie Horch, Wanderer, Presto oder DKW dazu. In den 30er Jahren des vergangenen Jahrhundert war die Auto- Union mit dem Sitz der Hauptverwaltung in Chemnitz der zweitgrößte Automobilhersteller Deutschlands.
Vom 27. bis 29. August 2010 findet die etwas anspruchsvollere Oldtimerausfahrt sportlich statt, vom 10. bis 12. September 2010 touristisch. Weitere Informationen und ein Link zur Veranstalterseite sind unter Termine zu finden.